Новите скутери от Garelli Ви отвеждат там, където желаете
В Италия стартираха продажбите на нови модели скутери под марката Garelli, които бяха представени на изложението EICMA в Милано, в края на миналата година. Това са GSP 50, Хо 125 и Хо 150.
GSP 50 е опростен модел с младежки дизайн, който се задвижва от едноцилиндров, двутактов двигател, с работен обем 50куб.см. Теглото на машината е 89кг., междуосието е 1 287мм., а седалката е на височина 780мм. Цената на мотоциклета в Италия е 1 890 евро, като той е наличен в цветовете оранжево, синьо, бяло и черно.
Скутерите от серията Хo са ширококолесни, като се предлагат във версии със 125 и 150-кубикови двигатели, които са едноцилиндрови, четиритактови, с въздушно охлаждане и система за директно впръскване на горивото, разработена в сътрудничество с Ducati Energia. Теглото и на двете версии е 121кг., като цените им са съответно 2 090 и 2 190 евро. Наличните цветове са сиво, бяло, синьо и черно. Инфо: motoblog.bg
Garelli Motorcycles is an Italian moped, and motorcycle manufacturer. It was founded in 1919 by Alberto Garelli.
At age 22, Adalberto Garelli received a degree in engineering and dedicated his work to developing and perfecting the 2-stroke engine for Fiat. Garelli quit in 1911 due to Fiat’s lack of enthusiasm for the 2-stroke engine. He continued his own engine design between 1911 and 1914 which resulted in the 350 cc split-single. Garelli worked for other motorcycle manufacturers from 1914 to 1918 during which time he won a competition organized by the Italian Army to design a motorcycle with which he used his 350 cc split-single engine.
In 1919, Garelli constructed a 350 cc motorcycle which set a long distance record from Milan to Naples. Rider Ettore Girardi covered the 840 kilometers with an average of 38.29 km/h (24 mph). Many famous Italian racers such as Ernesto Gnesa, Tazio Nuvolari and Achille Varzi began their racing careers on Garelli bikes. The Garelli 350 cc split-single stayed in production until 1926 and made a major impact in racing. The company also produced motorcycles for the Italian military. After World War II, Garelli concentrated on producing smaller bikes and mopeds for the European market.
In the early 1980s, Garelli dominated the 125 class in Grand Prix motorcycle racing winning six consecutive world championships between 1982 and 1987.
Tags: GARELLI, Garelli Motorcycles, Italian moped, Италианска марка скутери, Италианските скутери GARELLI за, Мотопеди, мотоциклетите Garelli, нови модели скутери, Силвио Берлускони